在发射之前，马斯克说过，“只要不在发射台爆炸，就是成功”，又有人假借马斯克之口说“我不保证它成功，但一定保证很刺激”。果然，预言全都对了，4月20日SpaceX的第二次尝试发射，以史上最大的火箭爆炸告终。当然，肯定会有人说它又成功了99%。

好壮观

然后炸了

(资料图片)

还有人说是部分成功

怀着激动的心，颤抖的手，小编第二次准时收看了SpaceX“星舰”的入轨试射，还特意将画面从电脑投影到客厅电视的大屏幕上，这样更过瘾。在点火之前，“星舰”加注推进剂、预冷、测试矢量喷口，一切正常，不过倒计时过了1分钟之后，突然暂停了，这时候就开始有不好的预感。

倒计时中止的时候很紧张啊

好在没过多久，倒计时重新从40秒继续，现场欢呼雷动。随后，“星舰”成功点火，起飞的一瞬间，确实壮观，毕竟是人类有史以来最大的火箭，起飞质量5000吨，起飞推力超过6200吨，这些都不是盖的。

壮观的确是非常壮观

然而，起飞后没多久，电视画面给了“星舰”尾部一个特写，有3台发动机熄火，或者是没点火，分别是内圈的1台矢量发动机和最外圈的2台固定发动机。其实即便3台发动机没工作，“星舰”也可以顺利入轨的，因为它有冗余设计，30台230吨的“猛禽”二代，开90%的推力，也有6210吨的推力，相比5000吨的火箭，起飞推重比达到了约1.24。

3台发动机已经熄火

可是在起飞后约40秒，最外圈又有1台发动机熄火，约20秒后，最外圈再有一台发动机熄火。至此，总共有5台“猛禽”二代熄火，这超过了“星舰”的冗余极限。随后，火箭姿态异常，变成了史上最大的“布朗弹”，在30公里的高度来回打转，最终爆炸。

5台熄火发动机的位置

这个看得比较清楚

此次发射，的确是十分刺激，这没得说。好的一面，首先，的确没有在发射台爆炸，按照马斯克的标准来说，的确成了。其次，“星舰”成功撑过了MaxQ最大动压点，在发射前的预测中，很多人猜它撑不过这一关。

而在起飞2分钟之后，“星舰”的高度就达到了20公里以上，约148秒之后，飞行速度达到最大值，约599米/秒。起飞后约200秒，“星舰”飞到约39公里的高度，达到此次试射的最高点，但距离100公里的卡门线还有很远，因此它完全没有实现轨道级飞行的目标，也就不能称为“部分成功”。

才飞到30公里的高度就爆炸了

而此次发射最大的教训，还是多台发动机并联的问题。虽然相比几十年前的苏联N1火箭，“星舰”有现代微电子技术的加持，能够做到精确控制，而且也留了足够的冗余度，但是没想到在起飞后的1分多钟时间内，竟然有5台发动机先后熄火，这显然超过了“星舰”的承受极限。即便内圈的13台发动机有矢量喷口，能够左右摆动以控制火箭的姿态，但已经无力回天，不知道如果“星舰”能够继续往前飞的话，会不会有更多的发动机熄火？

发动机问题很大啊，第6台也要熄火了

在发射之前，就有很多人指出“星舰”的首次入轨试飞过于冒险，一级的“超重”就比世界上绝大部分的火箭都要大，起码要经过一两次真正的试射，才能心里有谱。实际上，近几年，“星舰”的第二级先后经历了近10次试飞，曾经发生四连炸，付出了巨大的代价才算成熟。而一级的“超重”只进行了4次静态点火，不但没有实际飞过，就连33台发动机都没有全部点燃过，最后问题果然出在发动机上。如果“超重”之前进行过发射，S24也不至于看不到明天早上的太阳了。

S24这回算是归位了

而此次首飞失败，带给大家一个深层的思考，N1已经证明失败的多发并联方案，今天真能走通吗？如果走不通，是否意味“星舰”项目的彻底下马，以及美国重返月球“阿尔忒弥斯”计划的无限期推迟，甚至连我们的长征九号，在改为光杆多发并联方案之后，是否又要改回去呢？这一切，可能要到第二发“星舰”发射时才有答案。

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